Dans la famille radar, nous avons : le classique radar de vitesse, puis le radar de pesage dynamique, puis le radar de passages à niveaux, enfin le radar à feux rouges.

Dans cette famille de plus en plus féconde ces 3 dernières années, je vous présente le radar pour poids lourds.

Le véhicule de transports de personnes est aussi concerné.

On sait que la limitation de vitesse à respecter n’est pas la même pour l’automobiliste et pour le chauffeur routier.

Sans entrer dans les détails, et pour se limiter au seul exemple de la circulation sur autoroute, on sait qu’une automobile ne doit jamais dépasser par temps sec (et pour l’instant) la vitesse de 130 km/h et un camion de marchandises, la vitesse de 90 km/h.

Cela signifie donc, et tout le monde l’aura compris, qu’un camion qui roulera à 100 ou 110 km/h sur autoroute ne sera pas verbalisé.

Or, voilà une impunité que les pouvoirs publics ne voulaient plus tolérer.

Dès lors, ce radar intelligent saura faire la différence entre le véhicule léger et le véhicule de plus de 3,5 tonnes.

Sur les routes à plusieurs voies, il devrait être aussi capable de situer précisément la voie sur laquelle a circulé un véhicule en infraction, situation jusqu’ici des plus délicates pour le radar (et des plus injustes pour l’automobiliste verbalisé à tort) qui s’est déclenché pendant le passage de plusieurs véhicules circulant, de manière très proches les uns des autres, sur différentes voies.

Pour l’instant quelques radars test ont été installés sur le territoire mais très vite, ces radars devraient se généraliser (comme leurs frères aînés) et générer les sanctions qui découlent des excès de vitesse.

Alors des radars capables de discernement ? J’ai envie d’appeler plutôt cela des robots...du genre Terminator, à qui il ne manquera plus que la parole.

Alain DAHAN, Avocat à Toulouse http://www.avocat-dahan-alain.com/ [->maitre.dahan.alain@free.fr]